ونچ آف روڈ گاڑیوں کے لیے اس سے بھی زیادہ طاقتور گارنٹی کا سامان ہے۔ اگر اسے معقول طریقے سے استعمال کیا جائے تو یہ قدرتی، سادہ اور کارآمد ہے اور نصف کوشش سے دوگنا نتیجہ حاصل کر سکتا ہے۔ اگر اسے غلط طریقے سے چلایا جائے تو بہت سے خطرات پوشیدہ ہیں۔ بہت سے سواروں نے اپنی گاڑیوں پر ونچیں لگائی ہیں، لیکن جہاں تک مخصوص آپریشنز کا تعلق ہے، وہ صرف بنیادی پیچھے ہٹنے والی رسیوں تک ہی محدود ہیں۔
تو آئیے اس لمحے سے شروع کریں جب ایک کار جنگل میں پھنس گئی اور اسے بچانے کے لیے ونچ استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ گاڑی کے پھنس جانے کے بعد، آپ کو گاڑی سے باہر نکل کر علاقے اور ماحول کا مشاہدہ کرنا چاہیے۔ ٹریپ سے نکلنے کے لیے درکار کھینچنے والی قوت کا تخمینہ لگانے کے لیے تجربہ یا حوالہ جات کے فارمولوں کا استعمال کریں، اور کیبل کی مطلوبہ لمبائی کا تعین کریں (جب کیبل کو ڈرم کی آخری تہہ پر بچھایا جاتا ہے، تو ونچ زیادہ سے زیادہ کھینچنے والی قوت فراہم کر سکتی ہے، لیکن آپ کو ضرورت ہے۔ سٹیل کیبل پر توجہ دینے کے لیے تار کے ڈرم پر کم از کم 5 موڑ چھوڑنے کی ضرورت ہے، اور نرم کیبل کو کم از کم 10 موڑ، یا گھرنی استعمال کرنا ضروری ہے۔
اس سے قطع نظر کہ پھنسنے کی صورتحال پر امید ہے یا نہیں، تمام آپریشن شروع کرنے سے پہلے حفاظتی دستانے پہن لیں۔
اگلا، آپ اینکر پوائنٹ کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ چاہے یہ خود ریسکیو ہو یا ریسکیو ٹیم کے ساتھی، آپ کو یقینی بنانا چاہیے کہ اینکر پوائنٹ محفوظ ہے۔ اگر آپ درخت کو اینکر پوائنٹ کے طور پر استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو درخت کو پکڑنے والا پٹا استعمال کرنا چاہیے۔ اگر اسے دوسری گاڑیوں پر لگایا گیا ہے تو، اصل ٹو ہک کے قابل اطلاق مواقع پر توجہ دیں، اور ظاہر ہے کہ اسے براہ راست دھات کے سامنے والے بمپر کے بار سے جوڑنا دانشمندی نہیں ہے۔ کیبلز کو ڈرم کے کنارے پر جمع ہونے اور ونچ کو نقصان پہنچنے سے روکنے کے لیے، جتنا ممکن ہو سیدھے کھینچتے رہیں۔
اس بات پر بھی دھیان دینا ضروری ہے کہ آیا کیبل باندھنے پر کیبل کے راستے پر کھرچنے کا خطرہ ہے۔ یہ خاص طور پر نایلان لچکدار کیبلز کے لیے اہم ہے۔
اینکر پوائنٹ کو ٹھیک کرنے کے بعد، یہ عام موضوع کیبل پرچم پر آیا۔ مجھے یقین ہے کہ زیادہ تر کھلاڑیوں کے ہاتھوں میں خصوصی کیبل جھنڈا نہیں ہوتا ہے۔ کیبل کے بیچ میں ایک خاص وزن کے ساتھ کپڑے، بیک بیگ اور دیگر اشیاء کا استعمال بھی کیبل کو ٹوٹنے اور ہلنے سے روک سکتا ہے۔ اگر آپ ان کے گندے ہونے کے بارے میں فکر مند ہیں تو، گرے ہوئے موٹی شاخوں کو تبدیل کرنے کے لیے یہ ٹھیک ہے کا استعمال کریں۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کیا استعمال کرتے ہیں، کلید سست نہ ہونا ہے۔
پھر آپ کنٹرولر کو جوڑ سکتے ہیں اور کلچ کو لگا سکتے ہیں۔ ونچ کنٹرولر کا کنیکٹنگ وائر عام طور پر نسبتاً لمبا ہوتا ہے، لہذا آپریٹنگ کرتے وقت، ونچ گائیڈ سے دور رہنے کے لیے کنٹرول وائر پر توجہ دیں اور ٹائر کو پکڑے جانے سے روکیں۔ پھر آہستہ آہستہ کیبل کو پیچھے ہٹائیں، سلیک کیبل کو سیدھا ہونے دیں، اور فکسنگ پوائنٹ اور کیبل فلیگ کی دوبارہ تصدیق کریں۔ اس کے بعد سے، تنگ کیبل کو سٹرڈل نہ کریں۔
حفاظت کی خاطر، یہ بہتر ہے کہ بچاؤ کے عمل کے دوران آپ اکیلے ہی ونچ کو کنٹرول کریں، اور ساتھ ہی، غیر متعلقہ اہلکاروں کو "بوم دور" کریں جو ریسکیو میں شامل نہیں ہیں۔ ونچ چلانے کے لیے سب سے محفوظ جگہ کاک پٹ میں ہے۔ جب سب کچھ تیار ہو جائے تو، آپ کیبل اٹھانا شروع کر سکتے ہیں۔
کیبل کو سمیٹنے کے عمل میں، اس بات کو یقینی بنائیں کہ دماغ "جاگ" ہے اور ہمیشہ گاڑی کی حرکیات اور ارد گرد کے ماحول کا مشاہدہ کریں۔ پریشان نہ ہوں۔ نرمی اور سستی شاہانہ طریقہ ہے۔
اس عرصے کے دوران، بچائی گئی گاڑی ریسکیو کو آسان بنانے کے لیے آہستہ آہستہ تیل دے سکتی ہے، لیکن گاڑی کی رفتار اور ونچ کی رسی کی رفتار کے درمیان میچ پر توجہ دیں، اور ٹائروں کو جنگلی طور پر نہ چلنے دیں۔ آسنجن بحال ہونے کے بعد، گاڑی اچانک چھلانگ لگا دے گی اور فوری طور پر آرام کرے گی۔ کیبل کے ٹائر میں پھنس جانے کا خدشہ ہے۔ ریسکیو گاڑی کو آنکھوں پر مکے مارتے اور گاڑی کو بریک لگاتے وقت نیوٹرل حالت میں ایک خاص رفتار برقرار رکھنی چاہیے، تاکہ بیٹری وولٹیج کو برقرار رکھا جا سکے۔
جب کیبل کو بوجھ کے نیچے اٹھایا جاتا ہے تو ونچ میں بہت زیادہ کام کرنے والا کرنٹ ہوتا ہے، لہذا اسے زیادہ دیر تک مسلسل نہیں اٹھایا جا سکتا۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ کیبل کو اٹھانے کو ہر 2 میٹر پر معطل کر دیا جائے تاکہ موٹر گرمی کو ختم کر سکے۔
ٹریپ سے کامیابی کے ساتھ نکلنے کے بعد، گاڑی سے اترنے اور گاڑی کو پارک کرنے اور پی گیئر میں ڈالنے کے بعد سامان پیک کرنا یقینی بنائیں۔ ٹوونگ ہک کو ہٹانے سے پہلے، یقینی بنائیں کہ کیبل سست حالت میں ہے۔ کیبل اٹھاتے وقت، کیبل کو ڈرم پر یکساں اور مضبوطی سے زخم ہونا چاہیے، تاکہ بیرونی کیبل کو اندرونی تہہ میں پھنسنے اور آپس میں الجھنے سے بچایا جا سکے۔
بہت سے کھلاڑیوں کا خیال ہے کہ WARN کی سرخ سیٹ بیلٹ صرف ایک سجاوٹ ہے، لیکن اس کا کام ہاتھ کو ٹوئنگ ہک اور گائیڈ پورٹ کے درمیان پھنسنے سے روکنا ہے، جس سے ایک سانحہ رونما ہوتا ہے۔ جب کیبل سے ٹوونگ ہک سے گائیڈ تک کا فاصلہ کنٹرولر کی تار کی لمبائی کے برابر ہو تو روک لیں اور کیبل لینے سے پہلے سرخ سیٹ بیلٹ کو پکڑ لیں۔ اگر آپ کے ونچ ٹو ہک کو سیٹ بیلٹ سے نہیں بولا گیا ہے، تو آپ اس کی بجائے رسی یا لمبا تولیہ بھی استعمال کر سکتے ہیں۔
اصل بچاؤ کے عمل میں، یہ ناگزیر ہے کہ جب کیبل اٹھائی جائے گی تو سست یا ناہموار سمیٹے گی۔ پوشیدہ خطرات کو نہ چھوڑنے کے لئے، کیبل کو دوبارہ جاری کیا جانا چاہئے اور موقع کے بعد دوبارہ صحیح طریقے سے پیچھے ہٹنا چاہئے۔
تمام کارروائیوں کو ختم کرنے کے بعد، حادثاتی رابطے سے بچنے کے لیے کنٹرولر کو بروقت ہٹانا نہ بھولیں۔
مندرجہ بالا صرف کچھ جگہیں ہیں جن کو وینچ چلاتے وقت نظر انداز کرنا آسان ہے۔ وہ جامع نہیں ہیں۔ آپ کو اب بھی اصل استعمال میں سب سے پہلے حفاظت کے اصول پر عمل کرنا چاہیے۔ ایک خوبصورت بچاؤ کو سائنسی اور معقول طریقے سے مکمل کرنے کے لیے آپ کو آپریشن کے ہر مرحلے کے بارے میں سوچنا چاہیے۔
